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주행가능 거리 474km…각종 센서로 안전 강화 서울 도심과 경기도 파주 등 외곽 운행을 포함한 약 280km 코스로 주행을 시작했다. 공조시스템은 23도로 설정했으며, 차량을 94% 충전했을 때 확인한 주행가능 거리는 474km였다. 인증 주행가능 거리보다 높은 효율을 보였다. 엘레트라 S의 환경부 인증 기준 1...

실내가 열정적인 붉은 계열 무드등으로 채워져 주행 내내 활기를 북돋았다. 이번 시승은 서울 도심 주행부터 대전까지 장거리 여행, 서킷 다양한 곳에서 이뤄졌다. 정체가 반복되는 시내에서는 저속 주행 상황에서의 기본기를 경험할 수 있었고, 먼 거리를 달렸을 때는 전비 효율성을 중점적으로 확인했다. ...

플래그십 전기 SUV 아이오닉 9 출시 트림에 따라 6000만원대부터 구매 가능 공간 활용성 및 운전 편의성 탁월 반자율 주행 개입 “현대차 모든 차종 중 최고 수준” 스마트 회생제동·전비 효율성 만족감↑ 현대차 플래그십 전기 SUV 아이오닉 9 외관. 서재근 기자 현대자동차가 자사 전동화 기술을 총집약한 ...

0:100까지 자유롭게 조정합니다. 출발이나 가속 시에는 60:40으로 맞추고, 코너링을 할 때는 75:25부터 20:80 사이에서 계속 구동력 배분율을 조정해 코너를 감아 도는 맛을 살린다고 합니다. 운전의 재미를 고려한 부분이죠. 그리고 전비 효율을 최대화하는 주행 모드를 고르면 최적의 효율을 위해 구동력...

초급속 충전이 진행되는 모습 "주행거리에 대한 극단적인 기대보다는 급속충전 기술 및 인프라 향상을 기대해보자" 앞서 문단에서의 전제와 마찬가지로, 통상 국내 출시된 6,000만 원 이하 전기차들은 60~80kWh 정도 용량의 배터리를 가지고 있으며, 평균 전비 효율 수준을 5~6km/kWh로 잡으면 500km 미만 ...

배터리 전기차(BEV)"라고 호평했다. 현대차 아이오닉5와 기아 EV6 [사진출처=현대차, 기아] 지난 16일에는 폭스바겐 ID.5와의 1대1 경쟁에서도 승리했다. 아우토 빌트 비교평가에서 전기차의 경쟁력인 파워트레인 항목 중 가속성능, 반응성, 충전, 전비 효율 등에서 우위를 점하며 7점차(103점)로 크게 앞섰...

없고 주행 질감은 내연기관차처럼 매끄러웠다. 1회 충전 시 주행거리는 복합 421㎞(도심 451㎞, 고속 384㎞)로 동급 전기차 중 긴 편에 속한다. 공인 전비(에너지 소비효율)는 4.9㎞/㎾h(도심 5.3㎞/㎾h, 고속 4.5㎞/㎾h)로 충전비를 ㎾h당 약 300원으로 계산하면 10만원으로 1633㎞를 달릴 수 있다. 폭스바...

마시기 위해 몸을 숙여야 할 정도로 컵홀더는 낮게 세팅돼 있다. 센터콘솔의 수납함을 제거한 점도 아쉽다. 기아 EV3 2열 실내 / 출처=IT동아 긴 휠베이스 덕분에 2열 공간감은 나쁘지 않았다. 성인 남성이 앉아도 크게 무리가 없는 수준이다. 공인 복합전비 상회하는 효율 기록…고속 주행감은 아쉬워 서울...

적용해 2열 탑승객이 장거리 이동 시 다리를 편히 뻗고 쾌적하게 이동할 수 있도록 배려했다. PV5 패신저는 최고 출력 120kW, 최대 토크 250Nm의 전기 모터와 71.2kWh 용량의 배터리를 탑재한 롱레인지 단일 모델로 운영된다. 4.5km/kWh의 전비를 바탕으로 358km의 1회 충전 주행가능거리를 확보했다. 350kW...

현대자동차의 중형 세단 전기차 '아이오닉 6'는 이같은 고민을 덜 수 있도록 뛰어난 상품성을 자랑하는 차량이다. 최고 수준의 전비도 자랑한다. 서울 강북구에서 경기 시흥시, 광주시 등 도심과 고속도로 구간 약 160㎞를 아이오닉 6 롱레인지 AWD 프레스티지 트림으로 운행한 결과 전비는 6.7㎞/kWh를 기...