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브랜드마다 전략도 제각각이어서 더 복잡하죠. 폭스바겐 신형 파사트 바리안트(출처: 폭스바겐) 새로 나온 내연기관 파사트는 전기차 시대에 폭스바겐의 과도기적인 모습을 보여줍니다. 세단이 없어지고 왜건인 바리안트만 남긴 파격적인 시도가 눈에 띄죠. 파사트 세단의 역할은 전기차 ID.7이 담당합니다...

폭스바겐은 파사트 GT의 새로운 개편을 통해 더욱 뛰어난 매력 및 수입차의 대중화에 힘을 더하고 있다. 폭스바겐 코리아는 최근 보편 타당함에 대한 고민, 그리고 넉넉한 공간과 실용적인 드라이빙의 가치를 품고 있는 브랜드의 대표적인 중형 세단 ‘2021 폭스바겐 파사트 GT’를 새롭게 선보이며 소비자들...

폭스바겐이 프리미엄을 지향하는 아테온을 선보였다. 2019년 기준으로 폭스바겐 브랜드에 있어 브랜드를 이끄는 플래그십 모델은 바로 아테온이다. 중국 시장에서는 페이톤과 유사한 체격의 ‘피데온’이 존재하지만 이는 중국에 한정된 모델이고, 글로벌 시장에서는 파사트 CC의 계보를 이어 받는, 프리미엄...

폭스바겐 그룹이 중형 전기 세단 ID.7의 왜건형 ID.7 투어러를 공개했습니다. ID.7은 북미 시장에선 기존 내연기관 중형 세단 파사트의 후속 모델로 출시할 예정인데요. ID.7 투어러는 폭스바겐 전기차 라인업의 새로운 플래그십으로 장거리 여행을 하는 가족과 운전자를 위한 자동차입니다. ID.7 투어러는...

살펴본다. 피터 슈라이어의 자동차 디자인 스케치 / 출처=출판사 윌북 피터 슈라이어는 독일 출신으로, 세계 3대 자동차 디자이너로 꼽힐 만큼 업계에 큰 영향력을 미친 인물이다. 아우디와 폭스바겐, 현대·기아차 디자인 총괄을 거쳐 현재 현대차그룹의 디자인 고문으로 활동하고 있다. 아우디 80 B3와 TT,...

차 없다…인증 대기중" 폭스바겐코리아가 지난해 12월5일 오전 서울 강남구 디아테온에서 프리미엄 세단 '아테온'을 선보이고 있다. /사진=홍봉진 기자 아우디(Audi)와 폭스바겐(Volkswagen)이 지난달에 차를 한대로 팔지 못했다. 7일 한국수입자동차협회에 따르면 아우디와 폭스바겐은 지난달 판매량이 '0대...

수입차도 1000만원 미만에 살 수 있다. 구입비만 따져보면 '영끌'(영혼까지 끌어모으기)이 필요없다. 벤츠 인증 중고차 점검 장면[사진출처=벤츠] 국내 최대 중고차 거래 플랫폼인 엔카닷컴에는 3일 오후 1시 기준으로 1000만원 미만 수입차가 4602대 있다. 폭스바겐이 848대로 가장 많다. BMW는 580대, 아...

36개월할부 가격파괴 효과 증폭, 바로 출고 디젤엔진 약점, ‘갓성비’로 보완 티구안과 쏘렌토 [사진출처=폭스바겐, 기아] 국내 수입차 시장에서 ‘가격반란’을 넘어 ‘가격혁명’을 일으켰던 폭스바겐 코리아가 이번엔 신차 구매를 꺼려하게 만드는 고금리와 출고대란까지 파괴한다. 26일 폭스바겐코리아에 따...

등장하는 국산차 역시 선글라스 케이스가 없어지는 추세다. 다만 일부 차주는 선글라스를 둘 마땅한 곳이 없어 불만을 내놓기도 한다. 재떨이도 하나 둘 사라지고 있다. 독일 폭스바겐은 8세대 부분변경 파사트를 출시하면서 재떨이 자리를 스마트폰 수납공간으로 발 빠르게 바꿔 선보였다. 이곳에 스마트폰...

해는 지지 않고 있다. 그 시작을 끊은 건 폭스바겐 아테온이다. 2018년 12월 5일, 폭스바겐 코리아는 프리미엄 세단으로서 폭스바겐 브랜드의 ‘플래그십 세단’의 포지션을 담당할 아테온을 국내 시장에 선보였다. 풀사이즈 세단은 아니지만 이목을 끌기 충분한 유려한 디자인과 다양한 기술을 집약한 모델이...