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(사진제공=미디어테슬라) 2020년 현재 자율주행차 기술에서 가장 앞서 있는 기업은 웨이모다. 구글의 자회사 웨이모는 세계 최초로 자율주행 레벨4를 바탕으로 로보택시 서비스를 상용화했다. 크라이슬러의 미니밴 '퍼시피카'를 기본으로 시험운행 중이며 서비스명은 ‘웨이모 원’이다. 레벨4 자율주행차는 ...

생산/출고를 시작하면서 세간의 이목을 집중시킨 바 있는 전기차 업계의 큰 손, 테슬라(Tesla Motors)가 오는 9월 자율 주행 기능(Autopilot)을 장착한 '전기 트럭'을 선보일 것으로 알려지면서 큰 관심을 받고 있습니다. 고급 세단인 '모델S(Model S)'에 이어 보급형 전기차 '모델3'의 국내 판매까지 진행...

보행자와 충돌 피할 수 있나 실험 테슬라가 마네킹이 아닌 어린 아이들을 통해 완전자율주행(FSD) 베타 테스트를 진행하는 영상을 게시하자 유튜브 측이 유해 콘텐츠로 보고 삭제 처리한 것으로 알려졌다. 미국 CNBC에 따르면 삭제된 FSD 테스트 영상은 이달 14일 업로드된 것으로, 테슬라의 최신 운전자 보...

니콜라 테슬라는 지금으로부터 164년 전인 1856년 오스트리아-헝가리 제국의 마을 스밀리안에서 태어났다. 지금은 크로아티아 영역인 그곳에서 발명에 눈을 뜬 그는 그라츠 공과대학과 프라츠 대학을 거쳐(두 대학 모두 졸업은 하지 못했다.) 부다페스트의 국영 전화국 기술자로 일했다. 1884년 대서양을 건...

애플과 테슬라에는 비슷한 점이 세 가지 있다. (1) 미니멀리즘 기업, (2) 소프트웨어에 강한 하드웨어 기업, (3) 인물로 상징되는 기업이다. 테슬라 모델 3가 지난주 런칭했다. 이번 모델 3의 인테리어에서 북유럽 ‘미니멀리즘’을 느낀다는 이들이 많다. 핸들과 덩그러니 자리한 스크린 이외에는 버튼이나 ...

때문이다. 스마트폰은 그 형태와 목적, 성능이 하나로 정의될 수 있는 제품이기에 이동통신의 미래로 확실한 자리매김을 할 수 있었지만, 자동차의 경우는 IT 기업에서 보여주려는 자동차의 미래와 자동차 기업이 보여주려는 미래가 같은 듯하지만 다른 지점이 있다. 자율주행 특징: 대규모 데이터 실시간 ...

파괴자는 누가 될까요? 저는 그 후보로 자율주행자동자, 스마트 카를 꼽습니다. 스마트카는 현재 자동차 업체와 IT업체가 미래 먹거리로 삼고 있는 분야입니다. 내년 초 미국 라스베이거스에서 열릴 CES 2016은 스마트카의 경연장이 될 예정입니다. GM의 메리 바라, 폴크스바겐의 헤르베르트 디이스 최고경영...

Summary - 다가올 자율주행 시대에 가장 중요한 것 중 하나는 카메라 - 뷰잉 카메라를 중심으로 형성됐던 차량용 카메라 시장은 센싱 카메라 위주로 재편 중 - 차량용 카메라 기술의 가치를 감안할 때, 향후 플래그십 스마트폰과 유사한 규모의 시장이 열릴 것으로 예측 ｜ 글로벌 자율 주행의 축, 테슬라와...

미국자동차공학회(SAE) 기준에 따르면 자율주행은 총 6개 레벨로 나뉜다./그래픽=양문선기자 자동차의 '크루즈 컨트롤'(자동차 속도를 일정하게 유지해주는 자동속도 조절장치) 기능을 사용해본 운전자라면 자율주행 기술이 하루빨리 발전하길 바랄 것이다. 세계 자동차 기업들은 향상된 자율주행 기술을 앞...

웨이모, ‘자율주행’ 대신 ‘자동주행’ 부르기로 테슬라의 `오토파일럿' 등과 차별화 의도 구글 웨이모의 자율주행 택시 미니밴. 웨이모 제공 전 세계 자율주행차 개발을 선도하고 있는 구글이 ‘자율주행’(self-driving)이란 용어를 버렸다. 대신 ‘완전 자동주행’(fully autonomous driving)이란 말을 쓰기로 ...