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닷지가 2019 차저 SRT 헬캣을 공개했다. 닷지의 SRT 헬캣 시리즈는 '다운사이징의 시대에 대한 일갈'과 같다. 707마력의 출력을 내는 거대한 V8 엔진과 '출력' 외에는 아무 것도 신경 쓰지 않는 그 의지가 돋보였던 닷지 SRT 헬캣 시리즈는 수 많은 마니아들과 팬들을 만들었다. 그리고 2018년 여름, 닷지는...

운영·유지비 절감 관점으로 접근한 5년·15만km 무상보증과 사고발생으로 보험 수리 시 자기부담금을 총 5회까지 지원하는 ‘사고수리토탈케어’ 프로그램이 포함된다. 파워트레인은 1.5리터 TSI 가솔린 터보 엔진과 8단 자동변속기가 조합된다. 최고출력 160마력, 최대토크 25.5kg.m의 성능을 발휘한다. 엔진...

편의성과 정확도를 높였고, 서라운드 뷰 모니터는 주행 중 후방 영상을 제공하도록 개선됐다. 내수 시장에서 대형 SUV의 비중은 올해 1~9월 누적 기준으로 약 2%로 그중 G4 렉스턴이 3분의 2가량을 차지하고 있다. 업계 관계자는 "레저 수요 증가, 다운사이징 엔진 등 기술 발달로 수요가 늘고 있다"고 말했...

인상이다. 전면부는 중세시대 투구를 연상시키는 범퍼가 눈길을 끈다. 전작의 과격한 인상을 숨기면서도 강인함이 느껴진다. 가운데 자리잡은 블랙 보타이 엠블럼은 단순히 검게 처리한 것을 넘어 아예 구멍을 뚫었다. 냉각에 도움을 주는 작은 디테일이다. 측면은 커다란 엔진이 자리잡기 위해 길게 뻗은 ...

제공한다. 특히 2열 시트는 슬라이딩 기능이 더해져 그 활용성이 더욱 높아진다. 다운사이징 터보 엔진을 품은 이스케이프 포드 이스케이프의 보닛 아래에는 두 개의 다운 사이징 터보 엔진, 그리고 두 개의 하이브리드 시스템이 제공된다. 180마력과 24.5kg.m의 토크를 내는 1.5L 에코부스트 엔진과 250마력...

편리성 UP 럭셔리 자동차 브랜드는 변화에 소극적이다. 정체성이 확실하고 고집스럽다. 물론 이런 고집이 전통을 이어간다는 측면이 있어 일부 소비자들은 이를 반기기도 한다. 마세라티는 럭셔리 자동차 브랜드 가운데 가장 민첩하게 변화를 받아들인다. 6기통 다운사이징 엔진을 먼저 도입하는가 하면 스...

체격에서는 ‘대형 SUV’에 걸맞은 모습을 보인다. 5,230mm에 이르는 전장과 각각 2,000mm와 1,780mm의 전폭과 전고로 육중한 존재감을 제시한다. 여기에 3,073mm의 휠베이스는 ‘3열 SUV’의 가치를 보다 선명히 드러낸다. 참고로 공차중량은 V6 엔진과 AWD 시스템 등으로 2,090kg에 이른다. 쉐보레 트래버스 ...

기아 스토닉이 1.0L T_GDI 엔진을 품도 더욱 매력적으로 변화했다. 기억을 돌이켜 보니 딱 1년 전, 같은 장소에서 같은 색의 스토닉을 시승했다. 물론 그 때의 스토닉과 지금의 스토닉은 사뭇 다르다. 이전의 스토닉이 1.6L 디젤 엔진을 탑재하고 있었고, 지금의 스토닉은 전세계 자동차 시장의 트렌드라 할...

중형 세단 ‘SM6’는 지금까지의 중형 세단보다 조금 더 고급스럽고 섬세한 존재를 자처하며 대중들의 이목을 끌었다. 그리고 이러한 섬세한 이미지 외에도 다양한 파워트레인 라인업을 마련해 소비자들의 선택의 폭을 넓혔다. SM6의 다양한 엔진 라인업의 중심에는 바로 2.0L 직분사 가솔린 엔진을 탑재한 GD...

다운사이징 1.6 디젤 엔진 장착···도로 주행 부족함 없어 경쟁차 대비 뛰어난 정숙성···조향·변속 등 전 모델 단점 개선 업그레이드된 사용자 인터페이스···실내 마감재 등 아쉬운 점도 8년 만에 완전변경 된 쌍용자동차 코란도는 이전 모델과 비교해 많은 부분이 바뀌었다. 전 모델의 단점을 최소화하고 장...