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패들 시프트 사용법 엔진 브레이크부터 전기차 회생제동까지 당신 차의 숨겨진 ‘신(神)의 컨트롤러’ 자동차 핸들 패들 시프트 / 사진=게티이미지뱅크 당신의 자동차 스티어링 휠 뒤편, 손가락 끝에 만져지는 ‘+’와 ‘-’ 표식의 작은 날개. 바로 패들 시프트다. 저가 모델을 제외한 거의 모든 신차에 기본 사...

게 없는 게 전기차 ‘뉴스’다. 그 와중에 ‘니로 EV’에 달려 있는 패들시프트는 운전하는 재미를 배가시키는 묘미가 있었다. 내연기관차의 패들시프트는 운전대 뒤쪽에 자리잡아, 자동변속기의 무료함을 달래주는 수동변속장치다. 기계가 알아서 해주는 변속의 단조로움에서 벗어날 수 있고, 높은 토크 발생을...

휠 뒷편에 패들시프트로 손쉽게 강도 조절이 가능해 편리했다. 왼쪽 패들시프트를 1초 이상 당기면 아이페달 3.0도 작동한다. 아이페달 3.0은 모든 회생제동 단계에서 선택 가능하며, 가속과 감속, 정차 등을 가속페달 하나로 제어하도록 돕는다. '스마트 회생 시스템 3.0'도 활용할 만한 기술이다. 해당 기...

34kg∙m로 이전 모델 대비 성능이 강화됐다. 또 엔진을 이용해 주행 중 배터리를 충전할 수 있는 '충전 모드'가 추가돼 EV 구동 범위가 확대됐다. 50km/h 이하 속도 범위에서의 EV 주행을 가능하게 하는 구동력도 증가됐다. 회생제동은 스티어링 휠 뒤쪽의 패들시프트로 조절할 수 있는데 회생제동과 동시에...

8개의 에어백을 장착했고 전방 주차 보조 센서도 4개로 확대해 안전성을 높였습니다. 오딧세이는 주행성능도 업그레이드했는데요. 3.5L 직분사 i-VTEC 엔진과 10단 자동변속기를 탑재해 최고출력 284마력, 최대토크 36.2kg·를 발휘합니다. 스티어링휠에 패들 시프트를 장착해 수동 변속이 필요한 주행 상황...

기존 캠리와 같은 깔끔하게 다듬어진 인포테인먼트 시스템의 인터페이스와 스티어링 휠, 계기판 등이 눈길을 끈다. 토요타 캠리 스포츠 에디션 대신 캠리 스포츠는 ‘스포티한 감성’ 그리고 실제 주행에서의 만족감을 높이는 디테일이라 할 수 있는 ‘패들시프트’가 추가적으로 더해졌다. 패들 시프트의 크기...

배터리를 충전할 수 있는 '충전 모드' 가 추가되어 EV 구동 범위가 확대됐으며, 시속 50km 이하 속도 범위에서의 EV 주행을 가능하게 하는 구동력도 향상했다. 다만 전기 모드로 달릴 때는 히터를 꺼야 하는 등 제약이 있다. 회생제동은 운전대 뒤쪽의 패들시프트로 강도를 조절할 수 있다. 드라이브 모드는...

홋스퍼의 라이벌인 아스널 FC의 상징색이 붉은색이기 때문이라고 전해진다. 실내 인테리어 또한 남다르다. 재구성이 가능한 인스트루먼트 디스플레이를 장착했으며, 스티어링 휠은 F1 스타일로 운전자의 멋을 더했다. 출처 : 페라리=라페라리 인체공학적인 디자인의 패들 시프트로 7단 기어 박스를 제어할 ...

RC F가 선보일 수 있는 대다수의 주행 환경에서 능숙함을 제시할 수 있도록 구성되었다. 덕분에 일상적인 상황은 물론이고 적극적인 드라이빙을 위해 패들 시프트를 조작할 때에도 군더더기 없는 모습을 제시했다. 참고로 스티어링 휠 뒤쪽에 자리한 패들 시프트는 양쪽 패들 바깥 부분에 플랩 형태의 디테...

어려움 없이 쭉 뻗지만 회생제동이 강하다. 제동 단계가 낮을 때는 일반 내연기관차와 크게 다를 바 없지만, 최고 단계인 3단계로 할 경우 급정거 및 완전 정지가 아닌 이상 브레이크를 밟을 일이 거의 없었다. 기존 현대차·기아 전기차처럼 스티어링휠에 위치한 패들 시프트를 활용해 제동 강도를 변경할 ...