허브

내비게이션과 연동되지 않는 반쪽짜리 HUD(헤드업디스플레이)도 개선할 부분이다. QX50의 가격은 에션셜 트림이 5190만원, 센서리ㆍ오토그래프 AWD 트림이 각각 5830만원, 6330만원이다. 센서리 AWD 트림에는 거리제어 어시스트와 전방 충돌 예측 경고 시스템, 전방 비상 브레이크 등이 빠진다. 퀼팅가죽시...

토요타 시에나 하이브리드 AWD 국내 자동차 시장에서 수입 MPV를 판매한다는 건 쉬운 일은 아니다. 제 아무리 좋은 차량을 가져온다 하더라도 국산 MPV, 카니발은 말 그대로 철옹성과 같은 위용을 과시하기 때문이다. 그러나 이러한 상황에서도 꾸준히 국내 시장의 문을 두드리며 나름의 공간을 확보하는 ...

볼보 S90 B6 AWD 리차지 PHEV 몇 년 전까지만 하더라도 국내 프리미엄 세단 시장에서 ‘볼보’의 입지는 그리 여유로운 편은 아니었다. 실제 좋은 평가를 받았다 하더라도 S80은 어딘가 아쉬웠고, 그 보다 작은 S60 역시 좋은 평가 대비 ‘체급의 한계’가 있었다. 그러나 S90의 등장으로 시작된 ‘브랜드 포트...

재규어 I-페이스 HSE AWD는 전기차의 발전과 미래에 대한 비전을 제시한다. 최근 아우디가 e-트론을 공개하며 국내 프리미엄 전기차 시장이 더욱 풍성해지고 있다. 그 동안 국내의 프림이머 전기차 시장이라고 한다면 ‘힙’함의 상징이 된 테슬라와 메르세데스-벤츠의 전동화 디비전 ‘EQ’의 첫 번째 모델인 EQ...

렉서스 UX 250h AWD는 세련된 디자인과 우수 한 주행 성능 및 효율성으로 높은 가치를 제시한다. 지난해 서울모터쇼에 참가한 렉서스는 브랜드의 아이덴티티를 품고, 더욱 젊은 소비자들의 이목을 집중시킬 수 있는 존재 ‘렉서스 UX’를 선보였다. 렉서스 UX는 지금껏 데뷔했던 렉서스 차량 중 가장 작은 편...

전고를 통해 더욱 탄탄하고 볼륨감이 돋보이는 스케일을 과시한다. 여기에 2,874mm의 휠베이스는 충분히 여유롭다. 다만 차량의 공차중량은 체격에 비해 다소 무거운 1,965kg에 이른다. 날렵한 재규어의 아이덴티티를 품다 재규어 F-페이스 2.0d R 스포츠 AWD(이하 F-페이스 R 스포츠)는 말 그대로 재규어의...

‘스토닉’에 이어 동급에서 가장 넉넉하고 대담한 디자인, 그리고 풍부한 기능과 편의 사양을 더한 ‘셀토스’를 더하며 제품 포트폴리오에 힘을 더했다. 어메이징 컴팩트라는 슬로건 아래 등장한 기아 셀토스는 소형 SUV 시장에서 가장 넉넉한 체격은 물론이고 터보 엔진과 AWD 그리고 풍부한 편의사양을 대거...

자동차 블로거 쭌스가 닛산 엑스트레일을 시승했다. 글로벌 시장에서 가장 많은 사랑을 받아온 닛산의 SUV, 엑스트레일이 국내 시장에 데뷔했다. 닛산 엑스트레일은 국내 SUV 시장에서 많은 사랑을 받았지만 디젤 게이트 이슈 등으로 인해 판매 중단이라는 악재를 겪은 캐시카이의 뒤를 잇는 모델로서 가솔...

체격은 기존의 티볼리들과 큰 차이가 없다. 4,205mm의 전장과 1,795mm의 전폭 그리고 1,590mm의 전고를 갖췄다. 이는 다른 컴팩트 SUV들과 비슷한 수준이다. 한편 휠베이스는 2,600mm이며 시승 차량의 공차중량은 1,495kg다. 아무래도 AWD 시스템이 탑재되어 있어 다소 무거운 편이다. 다부지며 세련된 SUV, 2...

V6 엔진의 매력이 기대되었다. 본격적인 시승을 앞두고 먼저 자유로를 달리며 그 효율성을 확인하기로 했다. 과연 토요타 시에나는 자유로에서 어떤 효율성을 선보일까? V6 엔진과 AWD의 조합 토요타 시에나의 보닛 아래에는 최고 출력 301마력과 36.4kg.m의 토크를 내는 V6 3.5L 가솔린 엔진이 자리한다. ...