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현대 디 올 뉴 그랜저 현대자동차가 브랜드 역사에서 큰 비중을 차지하며 오랜 시간 동안 헤드라이너로 활약한 대형 세단, 그랜저의 최신 사양인 ‘디 올 뉴 그랜저’를 선보이며 국내 자동차 시장의 이목을 집중시켰다. 새로운 그랜저의 등장은 ‘SUV와 크로스오버’가 주인공으로 떠오른 국내 자동차 시장에서...

현대차 ‘그랜저’는 1986년 처음 출시된 이후 40여 년간 고급 세단의 대명사로 자리매김한 대표적인 국민차다. 현대차가 지난달 출시한 신형 그랜저(디 올 뉴 그랜저)는 7세대 풀체인지(완전변경) 모델로, 이전 모델과 비교했을 때 대대적인 변화가 이뤄졌다. 현대차 '그랜저' 앞 모습. /고성민 기자 신형 ...

8㎞/ℓ 훌쩍 넘어 가솔린 모델 대비 5년간 260만원 세이브 효과 부드러운 엔진 회전으로 정숙성도 뛰어나 그랜저 LPG 3.5 / 강태윤 기자 아시아투데이 강태윤 기자 = 디 올 뉴 그랜저 LPG 3.5는 경제성과 정숙성이 동급의 가솔린 모델보다 뛰어나다. 이 같은 장점을 온전히 체험하기 위해 이달 4~5일 서울에...

ADAS가 켜지고 +-버튼으로 속력을 조절할 수 있다. 차간거리를 유지하면서도 스티어링 휠이 과하지 않게 개입해 운전자가 불편함을 느끼지 않도록 주행을 돕는다. 브레이크를 밟으면 크루즈컨트롤이 꺼지는 점은 아쉬웠지만 이런 요소조차 없는 아버지의 2019년형 그랜저 IG 크루즈를 생각하면 생각은 금방...

2025년형 ‘그랜저 LPG 3.5’ 차량을 시승했다. LPG 차량이라고 인식하지 않았다면, 휘발유 차량이라고 생각했을 것이다. 흔히들 하는 일반적 오해 “LPG차량은 힘이 부족하다는 느낌은 없다”의 편견을 깨기까지 오랜 시간이 걸리지 않았다. 가속페달을 밟으면 밟는 대로 가볍게 치고 나간다. 즉시 반응하며 가...

정도로 완전히 차별화에 성공했다. 대표적으로 센터페시아와 대시보드가 완전히 다른 느낌이다. 곡선이 많이 사용된 싼타페의 실내와 달리 수평이 강조된 직선 위주의 구성으로 더욱 넓은 느낌을 냈다. 소재나 디자인이 SUV보다는 고급 세단 인테리어 같다. 그랜저보다 더 그랜저스럽다고 할까. 넉넉한 크기...

현대·도요타 플래그십 세단, 그랜저·아발론 하이브리드 시승기 미세먼지의 ‘습격’이 일상이 됐지만 한국 시장에서 디젤차 인기는 여전하다. 휘발유보다 값이 싸니 트럭 같은 생계형 차량이 아닌 고급 승용차도 디젤차 인기가 상당하다. 미세먼지 배출은 적고, 연비는 높은 친환경 차량이 바람직하지만 수소...

느낌을 줬다. ▲ K7 하이브리드 실내 동승석/사진=윤도진 기자 ▲ K7 하이브리드 뒷좌석 음향 조작 패널/사진=윤도진 기자 K의 외형은 준대형보다는 고급스러운 대형세단에 가깝다는 느낌이다. 라디에이터 그릴이 커졌고, 기존 모델보다 앞면이 넓어지면서 그렇다. 그랜저 디자인이 '오빠차' 느낌으로 젊어졌다...

극대화할 수 있다. 이와 함께 상품성 또한 나쁘지 않다. 심리적인 장벽인 5,000만원 아래의 가격 구성을 했다는 점은 분명 이목을 끌 가치가 있다. 실제 시장에서 경쟁하게 되는 혼다 어코드 하이브리드와의 격차도 커 보이지 않을 뿐 아니라, 국산 차량인 현대 그랜저 하이브리드 또한 겨냥할 수 있는 가격...

충돌 방지 보조, 하이빔 보조, 스마트 크루즈 컨트롤 등이 있다. 스마트 크루즈 컨트롤과 차로이탈 방지를 동시에 사용하면 고속도로에서는 편하게 운전할 수 있다. 차선을 정확하게 인식 할 경우 차로 중앙을 주행한다. 아쉬운 점은 스마트 크루즈 컨트롤 기능이 그랜저급에 달린 것보다 아랫 등급이다. 시속...