2024 폴스타 2 업그레이드(페이스리프트) 2024 폴스타 2 업그레이드에서 가장 중요한 변화는 전륜 기반의 파워트레인에서, 후륜 구동방식으로 변화했다는 점이다. 내연기관에서 구동방식을 바꾸는 것이 차를 새로 만드는 것과 다름이 없지만 폴스타는 전기차 플랫폼의 장기이자 장점을 120% 활용해 구동방식...

Polestar 2)’가 국내 출시됐다. 업그레이드 폴스타 2는 후륜구동 기반으로 바뀐 것이 특징이다. 파워트레인은 차세대 전기 모터 및 인버터를 적용해 성능과 효율성이 개선됐다. 생산과정에서의 탄소배출도 줄였고, 차세대 티맵 인포테인먼트 시스템도 탑재됐다. 업그레이드된 파워트레인과 섀시 사진=폴스타...

겨울장비 없으면 운전 피해야 눈길 약한 후륜구동, 더 조심 운전할땐 ‘급’ 행동 자제해야 지난해 1월 갑자기 내린 폭설 때문에 어려움을 겪고 있는 후륜구동 자동차 [사진=독자 제공] “설마(雪魔)가 사람잡는다” 13일 오후 중부지방 곳곳에 눈이 내렸다. 도심에서는 내린 눈이 얼어붙어 저녁 퇴근길은 물론 ...

눈은 운전자의 적이다. 특히 후륜구동 차량 운전자에게 눈은 ‘악몽’으로 여겨진다. 실제로 폭설에 미끄러진 차량들로 교통대란이 일어났을 때마다 후륜구동 차량은 놀림 대상이 됐다. 평소 폼 나게 도로를 달리던 후륜구동 프리미엄 세단과 스포츠카들이 설설(雪雪) 눈길에서는 전륜구동 국산차보다 쩔쩔매서...

시장에 합류했다. 콰트로를 앞세워 주행 성능을 강조했던 아우디를 비롯하여 메르세데스-AMG에 이어 BMW까지 안정적인 트랙션 배분 등을 앞세운 AWD 슈퍼세단을 과시하며 이제는 '후륜구동 슈퍼세단'을 쉽게 찾아보기 어려운 시기가 되었다. 이런 와중 고요히 웅크리며 숨을 죽이고 있는 캐딜락 CTS-V에 시...

배터리 정보를 투명하게 공개했다. 시작 트림인 후륜 싱글 모터 구성은 6690만원에서 시작한다. 200kW 영구자석 모터는 환산 최고출력 272마력, 최대토크 34.97kg.m로 정지에서 100km/h까지 7.1초의 성능을 자랑하며, 1회 완충 시 WLTP 기준 620km의 주행거리를 확보했다. 272마력, 34토크 그리고 620km의 ...

제공한다. 외관은 견고한 실루엣으로 디자인됐으며 실내는 풀 리클라이닝 시트, 냉장고 등 다양한 최상급 사양으로 꾸며져 있다. 파워트레인은 3.5L V6 가솔린 엔진과 무단변속기(e-CVT)가 조합돼 시스템 총 출력 412마력의 강력한 성능을 자랑한다. 또한 전·후륜에 배치된 전기모터를 통해 사륜구동(E-Four...

모델임을 강조하는 모습이다. / 제갈민 기자 특히 이 차량의 성격, 주행 성능을 더욱 잘 느낄 수 있는 점은 앞뒤 타이어 사이즈가 다르다는 점이다. 앞뒤 모두 휠 사이즈는 19인치로 아주 크다고 할 수는 없지만, 타이어 단면폭은 전륜 275㎜, 후륜 305㎜를 장착하고 있다. 후륜 타이어 단면폭이 더 큰 제품...

항속거리 500km 중반대 전망 신형 아이오닉 6는 외관 디자인의 변화뿐만 아니라 파워트레인과 편의 사양에서도 업그레이드를 예고하고 있다. 올해 상반기 진행된 아이오닉 5 부분변경에서는 77.4kWh 및 84kWh 용량의 배터리가 새롭게 탑재돼, 롱레인지 후륜 구동(RWD) 모델의 1회 충전 항속거리가 기존 458...

첨단 기술 덕분이다. 현대차 관계자는 “GV70 부분변경 모델에 실시간으로 주행 중인 노면을 판단해 최적의 주행 모드를 자동으로 선택하는 오토 터레인 모드를 탑재했다”며 “전륜 서스펜션에 적용했던 하이드로 부싱(노면 충격 흡수와 진동을 완화해 주는 부품)을 후륜 서스펜션에도 추가해 승차감을 개선했다...