안녕하세요. 밍보트입니다.

최근 신림선 개통과 관련된 글을 포스팅 했었는데요.

• 신림선 개통 축하드립니다! - 신림선 노선도, 주변 아파트, 요금 등

 

서울 내에서 교통호재는 그 지역에 굉장한 파급력을 가져다줍니다. 특히 열차의 경우에 말이죠.

오늘은 제2차 서울특별시 도시철도망 구축계획 중 강북횡단선에 대해 알아보도록 하겠습니다.

 

 

｜ 강북횡단선 기본개요

• 사업범위 : 목동역 ~ 청량리역(강서~강북 연장)
• 개통예정 : 23년 하반기 착공 ~ 29년 or 30년 완공
• 사업규모 : 총 길이 25.72km / 정거장 19개소
• 사업비 : 약 2조 844억원 (국고 : 8,338억, 지방비 : 1조 2,506억)
• 사업목적 : 도시철도서비스 소외지역이었던 ‘서남권’, ‘서북권’, ‘동북권’에 철도를 공급함으로써 열악한 대중교통 이용환경 개선 및 균형발전 촉진하는 것을 주된 사업의 목적으로 삼고 있습니다.

 

 

｜ 강북횡단선 노선도 및 선정 내용

▨ 노선도 및 배치도

강북횡단선은 총 19개 정류장으로 구성된다고 합니다. (예정사항이기에 참고만 하시길)

아래 표에서 환승노선에 표시된 노선이 강북횡단선을 제외하고 기존 운행 중인 노선과 추진 중인 노선, 그리고 공사 중인 노선이 표시돼 있습니다. 

​강북횡단선이 추가노선으로 배치된다는 것이기에 예를 들면 등촌역의 경우에는 9호선, 강북횡단선(예정)으로 더블 역세권으로 보시면 됩니다. 청량리역은 8개의 노선이 들어오네요. 청량리역은 정말 천지개벽할 지역이라고 보여집니다. 신규(= 아래표에서 환승노선이 빈칸인 지역)로 강북횡단선이 노선이 배치되는 지역도 보입니다.

​서울 25개구 중 7개구를 통과하는 꽤 장거리의 노선도를 현재 추진 중이라고 합니다.

 

 

정류장 배치 개요도 한 번 살펴볼까요?

 

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▨ 정류장 선정 내용

 

 

｜ 강북횡단선 정거장별 수송수요

강북횡단선은 정부의 보도자료에 따르면 정거장별 수송수요도 조사한 상태입니다.

해당 수요를 조사해야 사업성이 나오고 추진할 이유가 생기기 때문입니다.

개통시기가 꽤 오랜 시간이 걸리기 때문에 2027년과 2036년별 예상 수송수요를 조사했습니다.

 

 

｜ 강북횡단선 급행열차 검토

강북횡단선 내 급행열차도 국토부에서 검토 중이라고 합니다.

기본적인 현황과 운행속도 등을 감안하여 급행정차역을 검토했다고 합니다. 세부 현황, 대피선 설치 가능 여부, 영업 속도 등 복합적인 요소들 고려하여 급행정차역을 검토할 예정이라고 하니, 급행정차역으로 지정된 곳의 주변 부동산은 사람들에게 더욱 인기가 높아지지 않을까 예상됩니다.

 

 

｜ 강북횡단선 추진경과 및 기대효과

▨ 추진경과

- ’18.12.  제2차 도시철도망 구축계획 및 종합발전방안 연구용역(’17.2.～’18.12)

- ’19.02.  대시민 발표

- ’19.03.  주민설명회(관악 3.26, 서대문 3.28, 동대문 4.1, 공청회4.10)

- ’19.02.  국토부 사전협의 및 인천․경기 협의(～’19.5.)

- ’19.06.  추가 주민설명회 개최

- ’19.06.  시의회 업무보고

- ’19.07.  제2차 도시철도망 구축계획(안) 국토부 승인 신청

- ’19.09.  승인 신청(안) 보완

- ’19.11.  전문연구기관 검토

- ’20.03.  관계기관 협의

- ’20.06.  도시교통정책실무위원회 심의

- ’20.10.  국가교통위원회 심의

- ’20.11.  제2차 도시철도망 구축계획 승인고시(국토교통부 고시 제2020-822호, ’20.11.17)

 

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▨ 기대효과

1) 강북횡단선 건설시 주요도로 교통량 감소, 통행속도 증가 : 강북횡단선을 건설할 경우 주요도로의 교통량이 감소함에 따라 도로 통행속도 향상이 기대된다고 합니다. 강북횡단선 건설 전/후 성산대교는 181,729→178,734대/일로 가장 큰 폭의 교통량 감소하며, 통행속도는 약 0.49km/h 증가하는 것으로 측정되었습니다.

2) 현재 기준으로 청량리역～목동역 구간을 버스+지하철로 통행할 경우 약 60분이 소요되는데 반해, 강북횡단선 건설되면 완행 기준 40분(20분 단축), 급행 기준 30분(30분 단축)이면 통행 가능 기대

​3) 강북횡단선을 통해 강북지역 동서간의 새로운 통행축을 형성하고, 강남북 균형발전을 촉진하며 ‘강남 쏠림 완화’라는 부동산 안정화 정책기조에도 기여할 것으로 기대

 

아직까진 강북횡단선에 대한 구체적인 내용은 나와있지 않은 상태입니다.

앞으로도 꾸준히 모니터링해볼 필요가 있을 것 같습니다.

오늘은 강북횡단선의 기본적인 노선도, 환승역, 진행상황 등에 대해 살펴보았습니다. 

도움이 되었으면 좋겠습니다.

감사합니다.