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기아 K8 하이브리드, 중고차 시장 조용한 강자 그랜저보다 넓은 공간과 뛰어난 연비 국산차 중 압도적인 가성비 프리미엄 2021~2024 기아 K8 하이브리드 초기모델 / 사진=기아 준대형 세단 시장에서 압도적인 존재감을 가진 모델은 늘 그랜저였다. 하지만 중고차 무대에서는 의외의 이름이 빠르게 부상하고 있다. 기아 K8 하이브리드 초기형 모델이 바로 그 주인공이다. 뛰어난 효율과 넉넉한 차체, 그리고 가격 경쟁력까지 더해지면서 조용히 세력 확장을 이어가고 있으며, 최근에는 2천만 원대 진입 사례까지 등장해 소비자의 선택을 흔들고 있다. 2021~2024 기아 K8 하이브리드 초기모델 / 사진=기아 중고차 플랫폼에서 확인되는 K8 하이브리드의 존재감은 압도적이다. 등록된 K8 전체 매물

오늘은 단종했지만 여전히 중고차 시장에서 존재감을 드러내고 있는 개성만점 폭스바겐 모델 5종을 살펴보겠습니다. 폭스바겐은 ‘합리적이고 실용적인 브랜드’라는 이미지가 강하지만, 그 역사 속에는 시대 흐름을 앞서가거나 전혀 새로운 방향성을 제시한 모델들이 적지 않습니다.  그중 일부는 시장성과 수익성 문제로 단종되었지만, 지금 중고차 시장에서는 오히려 희소성과 개성 덕분에 새로운 가치를 인정받고 있습니다. 폭스바겐 시로코 (출처: 폭스바겐) 최근 6개월간의 거래량과 조회수 데이터만 봐도, 단종 모델이지만 꾸준한 관심을 받는 차들이 선명하게 드러납니다. 폭스바겐의 실험정신을 보여주었던 대표 단종 모델 5종을 다시 조명합니다. 지금은 신차로 살 수 없지만, 중고차 시장에서는 여전히 독특한 대안으로 주목받는 모델들입니다.

​볼보 240  볼보가 ES90을 통해 차세대 ‘90’ 플래그십 풀 라인업을 완성했다. 내연기관을 기반으로 하는 XC90과 S90, V90(크로스컨트리), 전기차 EX90과 이번에 선보인 ES90까지 플래그십 모델만 5종이다. V90의 경우 S90의 왜건 버전으로 세단과 비슷한 수준의 페이스리프트가 예상된다. 특히 EX90과 ES90은 새로워진 볼보의 디자인과 방향성을 상징하는 모델로 볼 수 있다. 전 세계적으로 전기차 성장세가 기대에 미치지 못하면서 여러 완성차 브랜드들이 전동화 전략을 수정하고 있지만 볼보는 뚝심 있게 전동화 전략을 추진해 가는 모습이다. ​볼보 ES90 전기차 플래그십은 대형 SUV 모

폴 리카르 서킷 시승…고성능 전기차 진가 선보여 650마력·790Nm 폭발적 성능…'제로이백' 10.9초 초고속에서도 흔들림 없는 차체…럭셔리 감성 강화 트랙 기술, 양산차로 확산…고성능 전동화 전략 속도 “패스트? 슬로우?” “패스트 플리즈” “오케이” ‘오케이’라는 짧은 응답이 끝나자마자 등받이가 무섭게 등을 파고들었다. 뱃속이 텅 비는 듯한 가속감과 차체를 울리는 강렬한 사운드가 전신을 타고 흘렀다. 독일 출신의 전설적 레이싱 드라이버이자 제네시스 마그마 레이싱 개발 드라이버인 안드레 로테러는 어느새 속도를 즐기기 시작했는지 헬멧 너머로 씽긋 웃어 보였다. 지난 21일(현지시간) 프랑스 남부 르 카스텔레의 폴 리카르 서킷에 ‘GV60 마그마’가 주차되어 있다. (사진=이데일리 이배운 기자)

약 1년 전, 르노코리아의 미래를 책임 질 새 모델이 등장했다. ‘오로라 프로젝트’라는 이름 하에 르노코리아가 주도한 신차 개발 프로젝트의 결과물 중 첫번째인 그랑 콜레오스가 그 주인공이다. 더 큰 미래, 새로운 도약을 위해 야심차게 준비한 만큼 회사는 이 모델에 최선을 다했다. 그러나 늘 그렇듯, 그럼에도 시장에서 아쉽다고 평가한 부분들이 있었다. 회사 입장에서도 조금 더 욕심 내고 싶었던 부분이 있기도 했다. 출시 후 1년 간, 이런 모든 요소를 모아 개선하는데 집중했다. 2026년형 르노 그랑 콜레오스는 그 결과물이다. 여기에 특별함을 더한 에스카파드 트림을 시승해봤다. ◆ ‘일상을 벗어난 휴식’의 동반자 에스카파드 트림은 연식 변경을 거치며 추가된 새로운 최상위 트림이다. 새롭게 더해진 요소들은 아웃도어 스타일에 집중했

60~80 km/h 구간이 연비 운전 ‘핵심’ 공기저항·엔진 효율·차량 관리 ‘분석’ 속도·RPM·저항 관리 맞물려야 ‘효과’ 주행 중인 자동차 / 사진=게티이미지뱅크 기름값이 오를수록 운전자들의 관심은 자연스럽게 연비로 향한다. 급가속을 줄이고 부드럽게 달리는 기본 습관은 잘 알려져 있지만, 실제로는 자동차가 가장 적게 연료를 쓰는 속도 구간이 따로 있다. 일명 ‘황금 속도’다. 이 구간은 단순한 속도계상의 숫자가 아니라, 엔진 열효율과 공기저항이라는 두 힘이 절묘하게 균형을 이루는 지점이다. 교통안전공단의 실험에 따르면 대부분의 승용차가 시속 60~80 km에서 가장 높은 연비를 달성했다. 왜 이 속도가 특별한지, 그 배경을 물리학과 차량 관리 측면에서 다시 짚어볼 필요가 있다. 자동