[시승기] 기아 EV9 GT라인, 스포츠카 감각 입은 패밀리 전기 SUV

펠리세이드보다 민첩한 대형 전기 SUV

정숙함·가속력·안정감 고루 갖춘 주행

첨단 편의 사양과 공간 활용성 강화

전장 5010mm, 전폭 1980mm, 휠베이스 3100mm의 거대한 차체는 처음 마주하는 순간부터 존재감을 드러낸다. 디지털 패턴 라이팅 그릴, 스타맵 LED 주간 주행등, GT라인 전용 다크실버 휠 등은 플래그십 SUV다운 완성도를 보여준다.

실내는 2열 독립 시트와 마사지 기능이 들어가면서 편안한 주행을 느낄 수 있다. 또한 4가지 시트 구성, 3가지 옵션 라인업 등 맞춤형 선택이 가능하다. 3열은 폴딩이 가능해 필요에 따라 적재 공간을 확장할 수 있어 레저·캠핑·가족 여행 모두 소화가 가능하다.

기아 대형 전기 SUV EV9 GT라인 측면 모습./이승용 기자

EV9 GT라인의 첫 주행 인상은 현대자동차 '펠리세이드보다 가볍다'는 것이다. 차체 크기는 비슷하지만, 전기차 전용 플랫폼(E-GMP) 설계로 무게 중심이 낮고 전·후 무게 배분이 균형 잡혀 있다. 덕분에 차선 변경이나 곡선 도로 주행에서 펠리세이드가 주는 묵직한 안정감 대신, 민첩하고 경쾌한 움직임이 느껴진다. EV9 GT라인은 패밀리카 답게 2열 승차감 역시 노면의 충격이 현저하게 줄어들면서 불편함이 느껴지지 않았다.

2열에서 바란본 EV9 GT라인 모습./이승용 기자

가속 과정에서도 진동과 소음이 거의 없어 속도감이 체감보다 덜 느껴질 정도다. 스티어링 휠 반응은 펠리세이드가 부드럽게 조향해 가족 승차감을 중시한 반면, EV9은 조향 각에 따라 즉각적으로 반응까지 살리면서 패밀리카에서 운전의 재미까지 살렸다.

전자제어 서스펜션은 과속방지턱·맨홀 충격을 부드럽게 걸러내고, 코너링 시 차체 흔들림을 빠르게 잡아내 대형 SUV에서 기대하기 어려운 안정감을 제공한다.

EV9 GT라인 디지털 사이드미러 모습./이승용 기자

EV9 GT라인 4WD 모델은 99.8kWh 대용량의 니켈·코발트·망간(NCM) SK온 배터리를 탑재해 최고 출력 385마력, 최대 토크 61.2kg·m를 발휘한다. 공인 복합 전비는 3.8~4.9km/kWh로 1회 충전 주행거리가 약 500km다. 급속 충전 시 25분 내 80% 충전이 가능하다.

또한 HDA2(고속도로 주행 보조), 전측방 주차 충돌방지 보조, 원격 주차 보조, 셀프 레벨라이저 등 첨단 운전자 보조 시스템이 기본 장착됐다. 장거리 주행에서 피로도를 낮춰주며, 디지털 사이드미러는 시야 확보에 유리하지만 처음에는 적응 시간이 필요하다. 무광 소재 마감은 스크래치와 오염에 강하며, ccNc 인포테인먼트는 반응 속도와 화면 품질이 우수해 주행 중 조작이 편리했다.

EV9 GT라인 성능·효율·편의 사양을 모두 갖춘 플래그십 전기 SUV로서의 가치는 충분하다. '대형 SUV는 둔하다'는 편견을 깨뜨렸고, 펠리세이드보다 민첩하고, 스포츠카급 가속력에 전기차 특유의 정숙함까지 더했다. 여기에 첨단 사양과 효율성을 갖춘 만큼, 패밀리카·레저카·장거리 모두 합격점을 줄 수 있는 모델이다.

기아 EV9 GT-라인 (4WD, 2025년형 기준)가격은 기본 사양만 적용 시 7917만원, 추가 옵션 시 옵션 구성에 따라 8500만원대까지 올라갈 수 있다.

이승용 기자 lsy2665@metroseoul.co.kr