Kia K5 (Optima) DL3

오늘은 내년에 출시 될 예정인 #기아 #K5 페이스리프트 모델에 대해서 이야기를 해보려고 합니다.

아직 정확한 정보가 나오지 않았지만 어떻게 나올지에 대해서 이야기를 해볼 예정이며 오늘은 #K5풀체인지 급 외모를 예상하고 있는 예상도를 보면서 외관 디자인에 변화 그리고 파워트레인에 변화로 #K5디젤 같은 차량이 다시 나올지에 대해서 이야기를 해보겠습니다.​

2019년부터 시작된 K5

기아자동차 중형 세단 모델인 #K53세대 모델은 2019년 11월부터 공개가 되었습니다. 즉 3년 만에 K5 페이스리프트 모델이 소개가 되는데요. 2018년 K5 풀체인지에 대한 이야기가 나온 뒤 대대적인 디자인 변화 그리고 파워트레인에 변화를 예상했고 2019년 드디어 쏘나타를 제대로 꺽어버리면서 상당히 훌륭한 판매량을 보여줬습니다.

사진을 클릭하면 좀 더 큰 화면을 볼 수가 있습니다.

K5 DL3 3세대 모델이 출시이후 2020년 / 2021년 / 2022년 1~9월까지 판매량들을 살펴봤습니다.

우선 K5 3세대 모델의 2020년 판매량을 살펴보면 전체 국산 자동차 판매 순위 3위를 할 정도로 많이 판매되었는데요. 79,072대로 쏘나타 48,067대보다 엄청나게 많은 차이로 판매가 되었습니다. 2021년 1년간 판매량을 보더라도 55,742대로 떨어졌지만 쏘나타 45,833대 보다 많았습니다.

참고로 1~10위권에는 르노 SM6 모델이나 쉐보레 말리부 같은 모델이 없기 때문에 중형 세단 시장은 이제 두 차량으로 완전히 압축되었다고 해도 과언이 아니라고 생각합니다. 

2022년 1월부터 9월까지 최근 판매량을 살펴보면 재미있는 사실은 쏘나타 25,336대로 K5 23,209대 보다 많았습니다.

이렇게 보면 올해는 쏘나타가 K5 3세대 보다 많이 팔았구나 !! 라고 생각하실 수가 있는데요. 이 부분에 대해서 제 생각은 쏘나타의 비 인기로 인하여 #K5DL3 모델보다 출고기간이 짧아서 디자인보다는 빠르게 차량을 구입할 수 있는 차량으로 더 많은 판매가 되지 않았나 생각됩니다. 따라서 쏘나타 이겼다고 이야기하기는 어렵습니다.

​​얼마 전에는 쏘나타 페이스리프트에 대해서 이야기를 했는데요. 풀체인지인지 페이스리프트인지 정확하게 밝혀지지 않았지만 디자인이 완전히 바뀔 것으로 예상되는 만큼 2023년 내년에는 #K5페이스리프트 와 대결할 것으로 보여지고 있습니다. 따라서 K5 풀체인지 수준으로 대대적인 변화가 있어야 내년에 다시 중형 세단 전쟁에서 제대로 붙을 수 있습니다.

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제 블로그에 예상도는 유튜버 뉴욕맘모스 채널과 함께하고 있습니다. 좀 더 자세하고 빠른 정보를 원하시면 유튜브 "뉴욕 맘모스"채널 방문해주시면 좋습니다.

그럼 K5 풀체인지 급 페이스리프트 예상도는 어떨까요?? 많은 정보가 없는 상태에서 뉴욕 맘모스 채널에서 만든 디자인은 기존 K7의 DRL / EV6의 프론트 디자인 그리고 스팅어의 휠을 적용해서 만든 디자인을 보여주고 있는데요. 현재 보여주고 있는 모델과 비교했을 때 꽤 많은 차이가 있습니다. 그런데 굉장히 친숙해보이죠?

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디자인에 큰 변화를 주고 있는 현대자동차에서도 최근 디자인이 괜찮고 잘 팔리는 팰리세이드 디자인을 적극 변형하지 하지 않는 점이 눈에 띄었는데요. 그 만큼 2세대에서 3세대 K5 풀체인지 디자인이 나오면서 정말 완벽에 가까운 모델로 지금까지도 꾸준히 판매되는 만큼 굳이 EV6 닮은 세단을 닮은 차량을 만들 이유가 있을까? 라는게 제 생각입니다.

오히려 디자인을 따라가려면 K8을 따라가는게 맞을거 같기도 하지만... 사실 K8 디자인은 호불호가 강하기 때문에 그렇지 않을듯합니다.

현재 K5 DL3 모델은 기존 2세대 모델까지 유럽 시장을 공략하던 모델이 처음으로 북미 시장을 겨냥한 만큼 강렬한 디자인을 선보일 것으로 생각되는데요. 따라서 지금 디자인에서 그릴과 범퍼 디자인을 좀 더 강렬하게 변화되지 않을까 생각됩니다.

현재 쏘나타 디자인 그리고 새로운 K3 DL3 PE 모델 그리고 앞으로 나올 예정인 쏘나타 DN8 PE 모델을 나란히 놓고 본다면 글쎄요. 확실히 예상도들이 예쁘기 때문에 앞으로 디자인이 주는 판매량을 기대해볼만하다고 봅니다.

전면 디자인이 EV6와 비슷한 느낌으로 기아자동차의 새로운 디자인 아이덴티티인 오퍼짓 유나이티드가 적용될지는 미지수입니다.

하지만 어느정도에 디자인 영향을 주지 않을까? 라는 생각과 분명 디자인적 호완이 되는 부분이 있다고 저는 생각하기에 앞으로 나오는 예상도 / 스파이샷에 주목을 해볼 필요가 있을듯합니다. 좀 더 자세한 소식이 나오면 이 이야기는 이어서 해보겠습니다.

​과연 파워트레인에 변화는??

많은 분들께서 기대하는 것은 파워트레인에 변화 특히나 K5 DL3 전기차가 나올 것이냐 !! 입니다.  아쉽게도 K5 3세대 전기차 모델에 대한 소식도 없고 아마도 나오지 않을 것입니다. 아마도 나온다고 한다면 EV6 / EV9 하위 브랜드로 나올텐데 기아자동차 전동화 계획에 없기 때문에 갑자기 나오지 않을듯합니다. 한 가지 제가 기대되는 부분은 바로 #K5GT 모델입니다.​

현대자동차 쏘나타에는 쏘나타 2.5리터 가솔린 N라인 모델이 있는데요. 기아자동차 K5 3세대 모델에는 고성능 모델이 없습니다. 현재 #K5터보 1.6 모델 / #K5LPG / #K5하이브리드 / K5 2.0 가솔린 모델 이렇게 총 4가지를 판매하고 있습니다. 쏘나타 N라인 2.5 모델이 안 팔려도 올해 160대정도 판매된 만큼 구입하는 사람들이 있는데요. 현재 북미에는 K5 GT 모델을 판매하고 있습니다. 그래서 저는 이 모델이 페이스리프트에 출시되기를 기대하고 있습니다.

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기아 K5 GT 모델은 미국 시장에서 2.5 가솔린 K5 터보차져 모델로 총 290마력에 31kg.m 토크를 보여주고 있으며 8단 DCT가 적용되며 전용 19인치 휠이 적용되고 있습니다. 특히나 ... 머플러 보세요... 한국에 들어오면 양카라고 손가락질 당할지언정 디자인에 완성은 이 차량이라고 생각합니다. 거기에 스포츠 튜업 서스펜션과 전용 캘리퍼까지 정말 만족감이 좋을 K5 GT 모델입니다.

물론 북미 시장에도 K5 1.6터보 모델이 판매되는데요. K5 GT-Line으로 판매되고 있습니다.

한 가지 더 재미있는 부분은 GT-Line FWD (전륜구동) 모델 뿐만 아니라 GT-Line AWD (사륜구동) 모델까지 판매된다는 사실입니다. ;;;;;;

아니 한국에는 왜 K5 1.6 터보 사륜구동 모델을 안 넣어주는거야 ~!!!!! 이거 참 불만입니다. 물론 차량 가격은 올라가겠지만 한국에서 한국 차를 못사는건 전 좀 그렇습니다. 그렇기에 K5 GT 모델 그리고 K5 1.6 터보 사륜구동 모델은 한국에서 꼭 구입할 수 있었으면 하는 바람입니다.

자 다음으로는 #K5LPi 차량에 대한 이야기입니다.

국내에서 택시 모델을 제외한 K5 LPG 차량은 대부분 렌터카로 많은 판매를 보여줬습니다. 어떤 기사를 보니 K5 LPi 2.0 차량에 단종을 이야기를 하는데요. 2022년 9월 판매량을 보면 확실히 #기아 K5 하이브리드 보다 적은 판매량을 보여줬지만 꾸준히 수요가 있습니다.

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2022년 9월 국내 현대/기아/쉐보레/르노 판매량을 살펴봤습니다. K5 LPG 2.0 모델은 총 248대가 판매되었는데요. 르노 SM6 316대 (이중 SM6 LPG 122대)와 비교했을 때도 적은 숫자는 아닙니다.

#K5LPi 모델 단종이 된다면 1.3터보 / 1.8터보 / LPG 2.0 SM6 모두 합친 316대인 르노코리아부터 철수해야되는 것이 아닐까요? 반면 말리부야.. 뭐 .. 판매할 생각이 없는 차량이니 말이죠. K5 LPG 판매량과 가장 비슷한 차량이 K9 모델이니 한 달 판매량 치고 나쁘지 않고 아직까지 택시 전용 모델이 나오기 때문에 페이스리프트 이후에도 나올 것이라 생각됩니다.

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기아자동차 중형 세단에서는 K5 LPi / K5 터보 1.6 그리고 자연흡기 2.0 모델이 주력으로 판매되고 있는데요.

2022년 9월 판매량을 보면 K5 터보 1.6리터 모델이 513대로 가장 많이 판매되었고 그 다음으로 가격이 저렴한 자연흡기 2.0 모델이 659대 그리고 기아 K5 하이브리드 모델이 635대 / K5 LPG 248대 이렇게 판매되었습니다. 가성비 좋은 1.6 가솔린 K5 터보 모델이 가장 많이 판매된 것은 당연하고 2.0 가솔린과 K5 하이브리드를 비교하면 비슷한데요. 이는 하이브리드 인기가 많지만 이미 10개월 ~ 1년이상 대기기간이 있기 때문에 실제로는 기아 k5 하이브리드 인기가 더 좋다고 생각됩니다.

많은 분들이 K5 디젤 모델에 대해서도 관심이 있으시지만... 아시잖아요. 안 나옵니다. K5 디젤 하니깐 생각나는게 있는데요. 이 차량은 디젤에 대해서 진심이였습니다. 2014년에는 K5 디젤 하이브리드 모델도 최초로 공개를 해서 기아 최초의 디젤 하이브리드 모델이 나오기도 했습니다.

다시 이야기로 돌아오면 3세대 K5 DL3 모델에서 K5 디젤 모델을 판매한적이 없습니다. 디젤 모델은 2세대 1.7 모델로 단종이 되었는데요. 앞으로도 나올 예정은 없습니다. 이미 기아 K5 하이브리드 연비 효율이 디젤보다 좋으며 K5 LPI 모델은 연료비에서 2배 가까운 차이로 절대 나오지 않을 예정입니다.

정리하겠습니다. 2023년 내년에 나올 차량은 K5 페이스리프트 모델이며 풀체인지는 2026~27년 내연기관의 단종으로 4세대 모델이 나오지 않을 수 있습니다.

따라서 다음에 나오는 DL3 PE 모델은 기본적으로 기아 K5 하이브리드 / K5 1.6터보  / K5 LPi 모델까지 현재와 동일하며 변화는 없을듯합니다. 다만 북미 지역에서 판매되는 2.5 가솔린 터보 파워트레인인 GT 모델과 AWD 시스템은 이번 페이스리프트 모델에서 한국 시장에서도 만나봤으면 하는 바람이 있습니다.​