해치백, 왜건의 무덤인 시장에서 왜건 시장의 대중화 이끌고 있는 볼보 크로스컨트리는 출시 이후 현재까지 브랜드의 볼륨 모델로 자리매김하고 판매량의 중심에 있다.
유일하다시피한 볼보의 크로스컨트리와 경쟁하기 위해 왜건 모델들이 시장에 출시했지만 이렇다 할 실적을 내지 못한 가운데 BMW 3시리즈 기반의 투어링에 이어 실용적, 합리적 키워드를 넘어 진짜 아빠들을 위한 고성능 왜건 뉴 M3 투어링을 국내에 출시하며 본격적인 행보에 들어갔다.
 BMW 뉴 M3 투어링 국내 출시 1억 3490만원 |
BMW M3 라인업 최초의 왜건인 '뉴 M3 투어링'은 M 특유의 역동적인 주행성능과 왜건의 실용성을 갖춘 고성능 투어링 모델이다. 뉴 M3 투어링 앞면은 수직형 프레임리스 BMW 키드니 그릴과 레이저 라이트, 하단 대형 공기 흡입구로 구성해 고성능 모델의 개성을 강조했다.
 BMW 뉴 M3 투어링 국내 출시 1억 3490만원 |
옆면은 레이싱 카에서 영감을 받은 블랙 하이글로스 사이드 실과 불룩하게 돌출된 앞뒤 오버 펜더를 적용했다. 또 공격적인 뒷범퍼 및 디퓨저 디자인과 트윈 테일파이프로 강렬한 모습을 완성했다. 윗면에는 블랙 하이글로스 루프와 루프 스포일러를 장착했다.
 BMW 뉴 M3 투어링 국내 출시 1억 3490만원 |
운전자 중심으로 설계된 실내에는 디지털화된 BMW의 최신 디자인 요소들이 적용됐다. 대시보드 위에는 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이가 탑재된다. 앞좌석에는 탑승객의 몸을 견고하게 지지하는 M 스포츠 시트가 기본 장착돼 트랙에서도 최상의 드라이빙 환경을 제공한다.
 BMW 뉴 M3 투어링 국내 출시 1억 3490만원 |
트렁크 적재공간은 기본 500ℓ, 40:20:40 비율로 분할 폴딩되는 뒷좌석 등받이를 모두 접으면 최대 1510ℓ까지 확장된다. 전동식 트렁크 도어와 독립식 뒷유리 개폐 기능, 루프레일이 기본으로 탑재된다. 엔진룸에는 최고 출력 510마력, 최대 토크 66.3kg.m를 발휘하는 BMW M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진을 탑재했다.
 BMW 뉴 M3 투어링 국내 출시 1억 3490만원 |
M 스텝트로닉 스포츠 자동 8단 변속기 조합으로 정지상태에서 시속 100km까지 단 3.6초만에 가속한다. 여기에 M 전용 사륜구동 시스템인 M xDrive가 탑재돼 후륜구동 또는 사륜구동으로 완벽한 전환이 가능하다. 뉴 M3 투어링에는 다이내믹한 트랙 주행을 지원하는 M 전용 기능도 탑재된다. 트랙션 컨트롤 기능을 총 10단계로 조절 가능한 M 트랙션 컨트롤과 드리프트 주행을 측정 및 기록하는 M 드리프트 애널라이저, M 랩타이머 기능으로 구성된 M 드라이브 프로페셔널이 적용된다.
 BMW 뉴 M3 투어링 국내 출시 1억 3490만원 |
M 모드에는 로드(Road)와 스포츠(Sport) 모드 이외에 모든 전자장비와 음악, 인포테인먼트 기능 등이 일제히 비활성화하는 트랙(Track) 모드가 추가돼 버튼 하나만으로 운전자가 모든 감각을 운전에 집중할 수 있도록 돕는다. 또한, 센터 콘솔의 셋업(Setup) 버튼을 누르면 엔진과 섀시, 스티어링, 브레이크 시스템 설정을 개별적으로 조정 가능하며, 스티어링 휠에 위치한 2개의 M 버튼에 선호하는 설정을 저장해 운전자가 원할 때 즉각 불러올 수 있다.
 BMW 뉴 M3 투어링 국내 출시 1억 3490만원 |
뿐만 아니라 조향 및 차선 유지 보조, 최신 BMW 헤드업 디스플레이 등이 포함된 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널과 서라운드 뷰 기능이 포함된 파킹 어시스턴트 플러스가 적용돼 일상에서도 안전하고 편안한 주행이 가능하다. 이외에도 3-존 에어 컨디셔닝, 하만 카돈 서라운드 시스템, 뒷좌석 선블라인드 등 고급 편의사양과 측면 수납 그물망 등을 포함한 스토리지 컴파트먼트 패키지, 오토매틱 슬라이딩 및 미끄럼 방지 레일로 구성된 러기지 컴파트먼트 패키지가 기본으로 제공된다. 가격은 1억 3490만 원이다.
